En regiones con fiordos profundos o suelos inestables, los ingenieros están diseñando puentes flotantes que dependen de grandes y selladostubo de aceroPontoons para la flotabilidad. Estos pontones tubulares - fabricados a partir de secciones de tubería de acero de 2.5 m de diámetro - están dispuestas en matrices debajo de la cubierta del puente, que soportan las carreteras y las vías del riel. La estructura flotante más nueva de Noruega utiliza 72 pontones, cada uno comprende compartimentos de tubería de acero soldados, para abarcar 800 m en un canal de agua -} profundo.
En el estado de Washington, los planes de modernización para el puente del canal de capucha envejecido incluyen reemplazar los pontones de hormigón antiguos con corrosión - Unidades de tubería de acero resistentes. Los pontones de la tubería de acero son más fáciles de inspeccionar a través de ROV internos e incorporan sistemas de control de lastre para ajustar la flotabilidad para cambiar las cargas y las corrientes.
Las expansiones de la carretera costera de Japón en el terreno recuperado cuentan con pónimos de tubería de acero modulares llenos de espuma celular cerrada -, aumentando la seguridad en caso de violación del casco. Los pontones modulares se enclavan utilizando collares de tubería de acero con bridas, permitiendo rápido en - ensamblaje del sitio y acceso de mantenimiento futuro.
La tecnología de puente flotante de Suecia ahora integra - atenuando faldas de cortina debajo de los pontones de tubería de acero para minimizar el movimiento. La matriz de tubería de acero falsificada mejora la comodidad del conductor y reduce los ciclos de tensión en la superestructura.
A medida que la infraestructura costera se adapta al cambio climático, los pontones de tuberías de acero están emergiendo como una solución resistente y mantenible - que permite que los puentes flotantes conecten a las comunidades a través de desafiantes vías fluviales en todo el mundo.